Trong một cuộc phỏng vấn sau khi công bố kết quả nửa đầu tiên vào thứ Tư, Jakob Stausholm, giám đốc điều hành của Rio Tinto, cho biết nhóm cho biết họ đã gần đạt được bước đột phá trong thỏa thuận Simandou sau một cuộc tranh cãi về đường sắt.
Sự phát triển của dự án quặng sắt Simandou khổng lồ ở Guinea đã bị chặn trong nhiều năm bởi một loạt tranh chấp về quyền sở hữu và cơ sở hạ tầng của dự án, cũng như những thay đổi chính trị ở Guinea.
Ông Stausholm cho biết các cuộc đàm phán giữa các nhà đầu tư và chính phủ Guinea để xây dựng một tuyến đường sắt để xuất khẩu quặng có thể gần với một thỏa thuận.
"Chúng tôi có thể rất thân thiết," anh nói. "Nó có thể xảy ra rất sớm."
Simandou được chia thành bốn khối, trong đó Khối 1 và 2 được kiểm soát bởi Simandou Winning Consortium (WCS) và được hỗ trợ bởi các công ty Trung Quốc và Singapore, trong khi Rio Tinto Group và Chinalco sở hữu khối 3 và 4.
Dự án Simandou cung cấp cho Rio Tinto Group, nhà sản xuất quặng sắt lớn nhất thế giới, một nguồn cung mới tiềm năng khổng lồ, trong khi Trung Quốc coi dự án này là chìa khóa để giảm bớt sự phụ thuộc của ngành thép vào sản xuất của Úc.
Trung Quốc, nhà sản xuất thép lớn nhất thế giới, gần đây đã khởi động một trong những cuộc tái cấu trúc lớn nhất của thị trường quặng sắt toàn cầu trong hơn một thập kỷ, thành lập một tập đoàn nhà nước mới nhằm mục đích trở thành trung tâm đầu tư khai thác khổng lồ ở nước ngoài và mua nguyên liệu sản xuất thép từ các nhà cung cấp quốc tế.
Đầu năm nay, hai tập đoàn Simandou đã đạt được thỏa thuận cùng nhau xây dựng một tuyến đường sắt dài 650km (404 dặm) nối mỏ với một cảng theo kế hoạch. Là một phần của thỏa thuận, chính phủ đã nhận được 15% cổ phần cơ sở hạ tầng, phù hợp với cổ phần sở hữu của nó trong mỏ.
Tuy nhiên, cuộc tranh luận về cách trả tiền cho đường dây đã kéo dài.
Stausholm cho biết nhóm đàm phán của Rio, dẫn đầu bởi giám đốc điều hành Bold Baatar, đang ở thủ đô Conakry, nơi các cuộc đàm phán với các bên khác nhau đang diễn ra. Ông từ chối bình luận về các chi tiết cụ thể của các cuộc thảo luận.
Máy đóng gói đồng Clorua 25KG
Các cuộc đàm phán tập trung vào việc liệu chính phủ có nên trả phần chi phí xây dựng đường sắt và cảng hay không, theo những người quen thuộc với vấn đề này.
Rio Tinto Group và tập đoàn Winning Alliance đã cung cấp một khoản vay không lãi suất để trang trải chi phí của chính phủ, trong khi chính phủ đang tìm cách giữ cổ phần của mình miễn phí, theo những người quen thuộc với vấn đề này.
Rio Tinto Group đã sẵn sàng đàm phán lại điểm này, nhưng vị trí của tập đoàn chiến thắng ít rõ ràng hơn, những người quen thuộc với vấn đề cho biết.
Người phát ngôn của tập đoàn Liên minh chiến thắng và Guinea đã không trả lời ngay lập tức yêu cầu bình luận.
Các ước tính trước đó cho thấy tuyến đường sắt có thể tiêu tốn hơn 10 tỷ USD, mặc dù dự báo chi phí cập nhật không được dự kiến cho đến khi đạt được thỏa thuận.
Máy đóng gói đồng Clorua 25KG
Chính phủ Guinea đã cố gắng buộc các công ty phải hành động. Đầu tháng này, chính phủ đã ra lệnh cho cả hai tập đoàn ngừng các hoạt động của họ ở nước này, với lý do họ không đạt được thỏa thuận hợp tác.
Máy đóng gói đồng Clorua 25KG
Bộ trưởng Khai khoáng Moussa Magassouba cũng cho biết nước này sẵn sàng phát triển dự án mà không cần hai tập đoàn nếu không thể đạt được thỏa thuận.
Máy đóng gói đồng Clorua 25KG
"Tôi không quá lo lắng," Stausholm nói. Tôi sẽ lo ngại hơn nếu chúng tôi không thể ký một thỏa thuận trong tương lai gần".
