Ngoài sản xuất hạ nguồn, chẳng hạn như ô tô, các kim loại nhóm bạch kim như palladium, rhodi và bạch kim là một trong những ngành bị ảnh hưởng nặng nề nhất do tình trạng thiếu chip toàn cầu.
Theo các nhà phân tích của Citi, giá palađi, rhodi và bạch kim sẽ tiếp tục chịu áp lực trong tương lai khi sản lượng ô tô toàn cầu giảm mạnh, mặc dù palađi có khả năng phục hồi cao nhất nếu nguồn cung chip tăng lên, theo các nhà phân tích của Citi.
Sự thiếu hụt chip đã gây tổn hại
Paladi, rhodi và bạch kim chủ yếu được sử dụng trong các chất xúc tác kiểm soát khí thải động cơ ô tô. Cụ thể, bạch kim được sử dụng chủ yếu trong chất xúc tác khí thải của xe chạy bằng động cơ diesel, trong khi palladium chủ yếu được sử dụng trong chất xúc tác khí thải của xe chạy xăng.
Nhu cầu đối với palađi, rhodium và bạch kim đã tăng lên trong vài năm qua khi Trung Quốc và châu Âu áp dụng các tiêu chuẩn khí thải xe cộ khắt khe hơn, đưa giá lên mức cao mới trong năm nay. Tuy nhiên, nhu cầu đối với palađi, rhodi và bạch kim đã giảm mạnh trong những tháng gần đây do tình trạng thiếu chip đã buộc nhiều nhà sản xuất ô tô trên thế giới phải tạm dừng sản xuất.
Bạch kim, palladium và rhodium đều giảm từ mức cao đầu năm nay
Cho đến nay, palladium đã giảm xuống khoảng 2.000 USD / ounce từ mức cao kỷ lục hơn 3.000 USD vào tháng 5, rhodium xuống 12.000 USD từ mức cao kỷ lục gần 30.000 USD / ounce vào tháng 3 và bạch kim xuống 950 USD từ mức cao nhất trong 7 năm là 1.336,50 USD trong Tháng hai.
Trong số các kim loại nhóm bạch kim, palađi và rhodi là những kim loại bị ảnh hưởng tương đối sâu bởi việc giảm sản xuất ô tô, trong khi bạch kim bị ảnh hưởng tương đối ít hơn:
Lượng palađi tiêu thụ hàng năm khoảng 10 triệu ounce, trong đó sản xuất ô tô chiếm 80%;
Mức tiêu thụ Rhodium khoảng 1 triệu ounce mỗi năm, trong đó sản xuất ô tô chiếm 90%;
Mức tiêu thụ bạch kim là khoảng 8 triệu ounce một năm, trong đó sản xuất ô tô chiếm khoảng 40%.
Một báo cáo của LMC Automotive, một công ty tư vấn, ước tính rằng sản lượng xe hạng nhẹ trong năm nay sẽ ít hơn khoảng 7 triệu so với dự kiến ban đầu.
Wilma Swarts of Metals Focus, một tổ chức tư vấn phái sinh quốc tế, ước tính rằng cứ 1m xe hạng nhẹ cần khoảng 100.000-150.000 ounce palladium, 40.000-50.000 ounce bạch kim và 8.000-10.000 ounce rhodium.
Về cơ bản, việc cắt giảm sản lượng xe hạng nhẹ trong năm nay sẽ dẫn đến giảm nhu cầu đối với khoảng 700, 000 đến 1, 05 triệu ounce palladium, 280, 000 đến 350, 000 ounce bạch kim và 56, 000 đến 70, 000 aoxơ rhodium.
Paladi là loại dễ phục hồi nhất
Trong số các kim loại nhóm bạch kim, palađi có khả năng phục hồi cao nhất, các nhà phân tích cho biết. Tuy nhiên, tình trạng thiếu chip càng kéo dài thì tác động càng sâu đến sản xuất ô tô và khả năng phục hồi của palađi trong tương lai sẽ càng yếu.
Oliver Nugent, nhà phân tích tại Citi, cho biết các kim loại nhóm bạch kim có thể giảm thêm trong thời gian tới, nhưng giá có thể phục hồi vào năm 2022 và 2023, đặc biệt là đối với palađi. Không giống như bạch kim và rhodium, palađi đã bị thiếu hụt trong nhiều năm.
Trong phần lớn thập kỷ trước, bạch kim (xanh dương nhạt) cung vượt quá cầu và palladium (xanh lam đậm) cung không đủ cầu.
Để đáp ứng nhu cầu hiện tại, ông Nugent cho biết, nhiều hãng xe đã giảm lượng xe thành phẩm tồn kho. Và khi nguồn cung chip tăng lên trong tương lai, các nhà sản xuất ô tô sẽ cần phải bổ sung lượng tồn kho ô tô thành phẩm, đồng nghĩa với việc họ sẽ phải sản xuất quá mức.
& quot; Toàn ngành sẽ dự trữ hàng hóa," anh ấy nói. Nếu bạn muốn kiếm tiền từ nó, palađi là nơi để đến."
Tuy nhiên, giờ đây, các nhà sản xuất ô tô đang cố gắng tiết kiệm tiền bằng cách thay thế palladium bằng bạch kim rẻ hơn và chuyển sang ô tô điện không phát thải.
Nicky Shiels của MKS PAMP GROUP, một công ty dịch vụ công nghiệp và thương mại, cho biết càng mất nhiều thời gian để giải quyết tình trạng thiếu chip, thì giá palađi và rhodi càng ít có khả năng quay trở lại mức kỷ lục.
