BHP billiton: Nhu cầu niken chính dự kiến sẽ tăng 1,3 triệu tấn trong 10 năm tới.
"Trong thập kỷ tới, điện khí hóa sẽ là xu hướng." Vào ngày 14 tháng 12, giám đốc phân tích thị trường kim loại và khai thác mỏ BHP Billiton Wenjun Bao tại báo cáo tiết kiệm năng lượng và phát triển xe năng lượng mới năm 2021.
Ông Bảo cho biết thêm, nhìn lại năm ngoái, thị trường xe điện đã mở ra một sự bùng nổ mới trong năm 2020, với doanh số toàn cầu đạt 3,2 triệu chiếc, tăng 44% so với năm 2019 và tỷ lệ thâm nhập doanh số bán xe hạng nhẹ toàn cầu đạt 4,3%. Sự gia tăng mạnh mẽ này đã tiếp tục trong năm nay và đang có dấu hiệu tăng tốc. "Nhìn về phía trước, chúng tôi tin rằng có nhiều yếu tố thuận lợi cho sự phát triển của ngành, vì các chính phủ trên khắp thế giới gần đây đã công bố các mục tiêu dài hạn cho việc áp dụng xe điện và đưa ra các chính sách hỗ trợ." Bao Wenjun nói.
Sự phát triển nhanh chóng của xe điện đang thúc đẩy nhu cầu niken
Ông Bảo tin rằng người tiêu dùng ngày nay, đặc biệt là thế hệ trẻ ở các thành phố, quan tâm nhiều hơn đến xe điện thân thiện với môi trường. Tất cả những yếu tố này khiến chúng tôi tin rằng doanh số bán xe điện toàn cầu sẽ tăng nhanh. Chúng tôi dự đoán rằng xe điện toàn cầu, mà chúng tôi gọi là điện thuần túy + plug-in, sẽ chiếm tới một phần tư doanh số bán xe hạng nhẹ toàn cầu vào năm 2030 và tỷ lệ thâm nhập sẽ còn cao hơn ở các thị trường điện hàng đầu như Trung Quốc và Châu Âu.
Sự phát triển nhanh chóng của xe điện chắc chắn sẽ thúc đẩy sự phát triển của ngành công nghiệp pin. Có nhiều loại pin khác nhau được sử dụng trong xe điện, và có báo cáo rằng pin lithium là một trong những công nghệ chính. Cực âm của pin ba chiều sử dụng ba nguyên tố khác nhau, niken, coban và kim loại thứ ba, mangan hoặc nhôm. Trong số các yếu tố này, niken rất quan trọng để cải thiện mật độ năng lượng của pin và độ bền của xe điện. Nói chung, niken là tỷ lệ lớn nhất của ba vật liệu cathode.
Bao tin rằng tương lai của công nghệ pin sẽ trình bày hai xu hướng chính: xu hướng đầu tiên, ngành công nghiệp pin ternary là xu hướng chính dài hạn. Năm 2020, pin lithium nickel-cobalt-manganate, pin lithium nickel-cobalt-aluminate và pin lithium iron phosphate là những loại pin điện chính cho xe chở khách trên toàn thế giới và pin chứa niken chiếm hơn 80%. Về lâu dài, pin niken có không gian lớn hơn để cải thiện mật độ năng lượng và tiềm năng phát triển hơn, vì vậy pin nhạn sẽ trở thành tuyến đường kỹ thuật chính của pin điện xe chở khách toàn cầu. Xu hướng thứ hai là bản thân pin chứa niken cũng đang được cải thiện. Sự tiến bộ này được phản ánh trong sự gia tăng liên tục của hàm lượng niken. Pin Ternary trong sơ đồ này có thể được chia thành hai loại, một là pin lithium niken-coban-mangan và pin lithium niken-coban-phèn. Trong số ba vật liệu cathode, tỷ lệ niken trong một số sản phẩm đã đạt 80%, và nhiều pin niken hơn trong tương lai.
Bao tin rằng với sự gia tăng hàm lượng niken, mật độ năng lượng của pin ba chiều sẽ tăng lên, và chi phí cho mỗi đơn vị năng lượng sẽ giảm, và sau đó trở nên cạnh tranh hơn về chi phí. Đồng thời, việc cải thiện mật độ năng lượng và hiệu suất pin có thể làm giảm sự lo lắng phạm vi của người tiêu dùng và giúp cải thiện hiệu suất của xe điện. "Vì vậy, chúng tôi hy vọng nhu cầu về niken cho pin sẽ tăng theo cấp số nhân trong thập kỷ tới." Bao Wenjun nói.
Hiện nay, phần lớn niken trên thị trường thực sự được sử dụng trong các ngành công nghiệp không phải pin. Năm 2020, chỉ có 5% niken chính sẽ được sử dụng trong pin, trong khi phần lớn phần còn lại sẽ được sử dụng trong thép không gỉ. Thép không gỉ hiện chiếm 2/3 lượng sử dụng niken trên thế giới. "Niken trong ngành công nghiệp pin, mặc dù hiện tại từ một cơ sở nhỏ, sẽ là một động lực tăng trưởng chính trong tương lai." Chúng tôi hy vọng tổng nhu cầu niken sẽ tăng với tốc độ tăng trưởng kép 5% trong thập kỷ tới, nhưng nhu cầu niken đối với pin sẽ tăng với tốc độ hơn 20%". "Nhu cầu thị trường đối với niken nguyên sơ cấp sẽ tăng khoảng 1,3 triệu tấn trong 10 năm tới. Ngành công nghiệp pin, mặc dù từ một cơ sở nhỏ, có thể đóng góp hơn một nửa mức tăng, hoặc khoảng 700.000 tấn. "Đến năm 2030, chúng tôi nghĩ rằng ngành công nghiệp pin sẽ chiếm hơn 20% nhu cầu niken chính của thế giới."
Về nguồn cung niken, quặng niken được phân phối rộng rãi và các loại khác nhau trên toàn thế giới. Nó có thể được chia thành hai loại, loại đầu tiên là quặng niken sunfua, và loại thứ hai là quặng oxit (thường được gọi là quặng niken laterite). Lịch sử khai thác quặng niken sunfua đã có từ lâu trong lịch sử, trong thế kỷ qua nó đã là một nguồn chính truyền thống của niken, niken sulfide quặng sau khi nổi hàm lượng niken vàng cao hơn, cũng có lợi cho tinh chế hơn nữa, phân phối quặng niken sunfua, chủ yếu được phân phối ở các vĩ độ cao, Nga, Canada, tây bắc Gansu Jinchuan và Nam Phi, Úc. Nguồn quặng sulfide toàn cầu tương đối hạn chế, và sự gia tăng quặng niken trong 20 năm qua chủ yếu đến từ quặng niken laterite. Quặng niken Laterite phân bố về mặt địa lý ở các khu vực nhiệt đới dọc theo đường xích đạo, và quặng niken laterite đặc biệt thích hợp để sản xuất sắt lợn niken hoặc hợp kim niken-sắt vì hàm lượng sắt cao. Về mặt sử dụng cuối cùng, quặng niken laterite chủ yếu được sử dụng trong sản xuất thép không gỉ. Trong thập kỷ qua, với sự phát triển nhanh chóng của ngành công nghiệp thép không gỉ ở Trung Quốc, Đông Nam Á, Indonesia và Philippines đã trở thành nhà cung cấp chính của quặng niken laterite trên thế giới.
BHP billiton cam kết đạt được lượng khí thải carbon thấp trong sản xuất niken
Trước khi quặng niken có thể được biến thành niken có thể được sử dụng trong pin, nó phải đi qua niken sunfat trung gian. Western Nickel, một đơn vị của BHP billiton, sản xuất niken loại 1 thông qua quặng sunfua. Gần đây, một số nhà cung cấp niken đã khám phá, ví dụ, tái chế sắt lợn niken cho ngành công nghiệp pin để mở ra con đường niken laterite cho các ứng dụng pin.
BHP billiton trước đây đã cung cấp các sản phẩm thành phẩm trên thị trường chủ yếu là đậu niken và bột niken. Tuy nhiên, gần đây chúng tôi đã đầu tư vào các cơ sở chế biến niken sunfat hạ nguồn. Trong khi liên tục tăng tỷ lệ sản phẩm được bán cho pin, chúng tôi cũng đang thay đổi hình thức sản phẩm cuối cùng để đến gần hơn với chuỗi ngành công nghiệp pin của chúng tôi.
Nhà máy niken sunfat mới của BHP sẽ có công suất hơn 100.000 tấn mỗi năm sau khi đạt sản lượng, khiến nó trở thành một trong những dự án niken sunfat lớn nhất thế giới. Lô hàng niken sunfat mới nhất của họ đã bắt đầu vận chuyển đến Trung Quốc cho khách hàng trong chuỗi công nghiệp hạ nguồn.
Mặc dù bản thân xe điện có lượng carbon thấp hơn nhiều so với các loại xe chạy bằng dầu mỏ, BHP Billiton vẫn đang khám phá các cách để sản xuất pin hoặc nguyên liệu thô cho pin càng thấp càng tốt để giảm lượng khí thải carbon. "Vì rất nhiều CO2 được tạo ra từ khai thác niken, coban và lithium, luyện kim và sản xuất pin cuối cùng, cần phải sản xuất nguyên liệu pin và pin theo cách xanh hơn để giảm lượng khí thải carbon của chuỗi giá trị và chuỗi công nghiệp, và tính đến tỷ lệ tổng lượng khí thải pin." Bao Wenjun nói.
Ông Bao nói với các phóng viên rằng kể từ khi khai thác niken, mặc quần áo và luyện kim sử dụng rất nhiều điện, bước đầu tiên của họ là bắt đầu tìm nguồn cung ứng năng lượng tái tạo như năng lượng mặt trời. Vào tháng 2, BHP đã công bố một thỏa thuận mua 20 megawatt từ các nhà máy năng lượng mặt trời địa phương và gần đây đã thêm 30 megawatt nữa. Ngoài việc thuê ngoài năng lượng mặt trời, BHP cũng đang xây dựng các trang trại và hệ thống lưu trữ năng lượng của riêng mình, và tiếp theo sẽ khám phá khả năng của năng lượng gió.
Ông Bảo nhấn mạnh việc sử dụng xe điện ngày càng tăng trong các mỏ niken cả trên và dưới mặt đất. "Bởi vì niken chúng tôi sản xuất đi đến xe điện, và lần lượt những chiếc xe điện màu xanh lá cây kết thúc trong các mỏ của chúng tôi, tạo thành một vòng khép kín thực sự. Tất cả những động thái này đều nhằm mục đích phát triển bền vững hơn".
