Tesla đang đặt hàng máy đúc nhôm khổng lồ cho dây chuyền lắp ráp của mình ở Đức.
Máy đúc nhôm khổng lồ này có kích thước của một ngôi nhà nhỏ, và nó sẽ sử dụng một mô-đun để thay thế khoảng 70 bộ phận hiện đang dán vào khung xe.
Nhôm có trọng lượng nhẹ và cường độ cao. Đây là một trong những vật liệu ưa thích cho xe điện, có nghĩa là nó có thể tăng số dặm thêm của xe điện và tăng sự an toàn cho việc tập thể dục của họ.
Nhôm sẽ trở thành một trong những kim loại quan trọng trong cuộc cách mạng xanh đang diễn ra, không chỉ vì vai trò của nó trong giao thông vận tải, mà còn vì việc sử dụng nó trong năng lượng tái tạo (đặc biệt là tấm pin mặt trời).
Nhưng vấn đề là sản xuất nhôm là một ngành công nghiệp sử dụng nhiều carbon, chiếm khoảng 3% lượng khí thải toàn cầu.
Vì vậy, cuộc đua sản xuất nhôm carbon thấp hiện bắt đầu, bởi vì các nhà sản xuất muốn phân biệt sản phẩm của họ trong môi trường tiêu dùng đang thay đổi.
Nhưng khoảng cách ngày càng mở rộng giữa nhôm "xanh" và nhôm "đen" có thể làm suy yếu mô hình định giá hiện tại của thị trường, bởi vì sự xuất hiện của "phí bảo hiểm xanh" không chỉ nhanh hơn nhiều so với nhiều người trong ngành nghĩ, mà có thể đã xuất hiện.
Con đường gồ ghề về 0
Luyện nhôm là một ngành công nghiệp sử dụng nhiều năng lượng và lượng khí thải carbon của mỗi nhà sản xuất chủ yếu phụ thuộc vào năng lượng mà nó sử dụng. Sản xuất thủy điện có lượng khí thải carbon thấp, trong khi than có lượng khí thải carbon cao. Gas ở đâu đó ở giữa.
Kulumis, phó chủ tịch dây chuyền sản xuất nhôm của nhà cung cấp thiết bị Metso Outotec, cho biết trung bình, khoảng 10 tấn carbon được sản xuất cho mỗi tấn nhôm được sản xuất, nhưng phạm vi toàn cầu có thể từ 4 đến 18 tấn.
Kulumis nói rằng khi ngày càng có nhiều sản xuất nhôm trên thế giới được chuyển giao cho Trung Quốc, hiệu quả năng lượng của ngành công nghiệp đã xấu đi trong thế kỷ này và than là nguồn năng lượng chính được sử dụng ở Trung Quốc.
Ông đã có bài phát biểu trên tại Hội nghị Nhôm thế giới CRU (Ảo) trong tuần này, nơi các nhà sản xuất xếp hàng như một cuộc diễu hành của vẻ đẹp carbon thấp.
Hoạt động kinh doanh nhôm của ông trùm hàng hóa Anh Sanjiyev Gupta đang đạt được sự tăng trưởng nhanh chóng thông qua việc mua lại các nhà máy luyện nhôm carbon thấp như Lochaber ở Scotland và Dunkerque ở Pháp. Nó cũng đang tìm kiếm các nhà máy luyện kim tương tự hơn.
Satish Pai, giám đốc điều hành của Hindalco của Ấn Độ, nói rằng lò luyện nhôm Hindalco của Ấn Độ bắt đầu từ nhược điểm của việc dựa vào than đá và hiện đang xây dựng lò luyện kim để bổ sung năng lượng mặt trời. Mục tiêu là đạt 100 megawatt vào tháng 3 năm 2021. Đây là một cách để giảm mỗi tấn. Một phương pháp với chi phí phát thải carbon kim loại tương đối thấp.
Là một trong những nhà sản xuất nhôm lớn nhất thế giới, Trung Quốc Hồng Kiều đã thông qua một giải pháp rất kiểu Trung Quốc, đó là phá hủy 2 triệu tấn năng lực sản xuất ở tỉnh Sơn Đông (than), và xây dựng một lò luyện kim mới và nhôm "xanh" ở Vân Nam, nơi giàu tài nguyên nước. Trung tâm sản xuất.
Theo Ron Knapp, cựu chủ tịch Hiệp hội Nhôm Quốc tế và cố vấn đặc biệt cho chủ tịch hiện tại của Hồng Kiều, động thái này sẽ được hoàn thành với tốc độ cực nhanh vào cuối quý I năm 2021.
Mục tiêu cuối cùng của ngành là đạt được tính trung hòa carbon vào năm 2050. Mục tiêu này có thể yêu cầu xác định lại chính quá trình luyện nhôm.
ELYSIS, một liên doanh giữa Rio Tinto và Alcoa, đang phát triển một quá trình luyện nhôm không carbon giúp loại bỏ tất cả các khí nhà kính trực tiếp phát ra trong quá trình luyện nhôm. Người đứng đầu bộ phận tiếp thị nhôm của Rio Tinto, Tolga Egril Meze nói rằng đối tác dự án Apple đã hoàn thành thương vụ mua lại đầu tiên.
Tuy nhiên, nhiều nhà sản xuất, đặc biệt là những người ở Trung Quốc, sẽ thấy rằng con đường không phát thải carbon, nếu không phải là không thể, nên dài và khó khăn.
Sự phân kỳ giữa nhôm "xanh" và nhôm "đen" sẽ chỉ mở rộng hơn nữa.
Phân khúc thị trường
Mặc dù các nhà sản xuất (chủ yếu là thủy điện) mong muốn phân biệt sản phẩm của họ, "phí bảo hiểm xanh" vẫn còn khó nắm bắt cho đến nay.
Điều này một phần là do thiếu sự đồng thuận về cách tính toán chính xác kim loại "xanh", và các nhà sản xuất nhôm carbon thấp thận trọng về phương pháp của nhau.
Về cơ bản hơn, không có đủ nhu cầu để tạo ra phí bảo hiểm vật chất.
Việc cung cấp nhôm carbon thấp từ các thương hiệu tiêu dùng phương Tây như Apple và Tesla là tương đối đủ, chủ yếu từ các nhà máy luyện nhôm ở Canada và châu Âu.
Được xác định bởi lực lượng thị trường, không chắc chắn sẽ mất bao lâu để nhu cầu tăng đến mức người mua cần phải trả một khoản phí bảo hiểm thực tế để đảm bảo nguồn cung.
Tuy nhiên, điều này sẽ không được để lại cho các lực lượng thị trường.
Jean Simard nói: "Những người ra quyết định hiểu biết và hướng tới tương lai đang xem xét chuyển sang các phương pháp mua sắm của chính phủ để tập trung vào các vật liệu carbon dioxide thấp (và) ranh giới xanh. " Simard là người đứng đầu Hiệp hội Nhôm Canada, nơi cung cấp một số manh mối cho những người ra quyết định mà ông có thể xem xét.
Nhưng chính Liên minh châu Âu đã đi đầu trong vấn đề này. Nó đã đẩy nhanh chiến lược giảm carbon và phạt nhập khẩu các sản phẩm carbon cao như một cách để ngăn chặn "rò rỉ carbon".
Giá khấu hao
Mặc dù "phí bảo hiểm xanh" có thể chưa được giao dịch trên thị trường nhôm vật lý, nó đã bắt đầu hình thành trên thị trường tài chính và thị trường tài chính mong đợi một đường cong về phía trước của quy định carbon và nhu cầu tiêu dùng.
Công ty Thương mại Trafigura vừa thông báo rằng với sự hỗ trợ của Natixis và Rabobank, nó sẽ cung cấp một cơ chế tài chính nhôm carbon thấp lên tới 500 triệu đô la Mỹ. Lãi suất sẽ là lãi suất "ưu đãi", khiến Trafigura trở thành sản phẩm của nhà sản xuất carbon thấp Trả phí bảo hiểm.
Khoản vay này cũng có thể được sử dụng để tài trợ hàng tồn kho. Nhôm là một kim loại trong lịch sử đã giữ hàng tồn kho cao, và tài trợ của nó đến từ đường cong phía trước của Sàn giao dịch kim loại London.
Các giao dịch như vậy chỉ có thể kéo dài vài tháng hoặc chúng có thể được hoàn thành trong vòng một vài năm. Trong trường hợp này, các nhà tài chính hiện đang phải đối mặt với một tình huống khó xử.
Các nhà phân tích giải thích rằng trong các giao dịch carbon thấp này, các đồng nghiệp của họ đã có ý thức thực hiện các giao dịch carbon thấp trong các giao dịch carbon thấp trong hai năm. ("Metal Weekly", ngày 8 tháng 9 năm 2020).
Citigroup tuyên bố rằng khi lượng khí thải carbon nhanh chóng tăng lên theo chương trình nghị sự của các nhà đầu tư tổ chức, "theo thời gian, các ngân hàng phương Tây có thể bị hạn chế hơn trong việc tài trợ cho các vật liệu carbon cao".
Sự khác biệt này trong các yêu cầu tài chính cổ phiếu sẽ có sẵn để giao dịch trên nền tảng giao ngay do Sàn giao dịch kim loại London đưa ra vào năm tới. Sáng kiến này bổ sung cho báo cáo tự nguyện về dấu chân môi trường của kim loại.
Trong thị trường nhôm đang phát triển nhanh chóng, đây là một cách đơn giản để đối phó với các "tiêu chuẩn" cạnh tranh phức tạp. Người ta hy vọng rằng theo thời gian, chính thị trường sẽ chuẩn hóa phí bảo hiểm cho kim loại carbon thấp.
Tuy nhiên, khi các khu vực khác nhau tiến lên ở các tốc độ khác nhau trên con đường giảm phát thải carbon, dường như không chắc rằng một "phí bảo hiểm xanh" toàn cầu duy nhất sẽ xuất hiện, nhưng một loạt phí bảo hiểm carbon thấp trong khu vực sẽ được giao dịch đồng thời với phí bảo hiểm khu vực truyền thống hiện có.
