1. Khái niệm cơ bản: Đề-pô khu vực khai thác: một nhóm đường và các khoang ở ngã ba núi trên (núi xuống) của khu vực khai thác và đường mặt cắt hoặc đường chính giai đoạn.
Chức năng: Hoàn thành công việc tái bản ở những nơi có sự thay đổi hoặc chuyển đổi phương thức vận tải trong khu vực khai thác. Làn đường bãi đỗ xe khu vực khai thác: làn đường đổ, làn kho chứa, làn đường đấu nối và các khoang khác nhau.
2. Việc phân loại bãi đỗ xe được phân chia theo vị trí: bãi đỗ xe phía trên, phía giữa và phía dưới của khu vực khai thác được phân thành các đối tượng phục vụ: Bãi đỗ xe nâng chính (bằng phẳng); bãi đậu xe nâng phụ (phẳng). Theo bố trí của tuyến, được chia thành: Bãi đậu xe một đường dốc (phẳng); bãi đậu xe đường đôi (bằng phẳng).
3. Đường mỏ: rãnh ray, tà vẹt, ray thép và các bộ phận kết nối đặt dưới đáy đường. Các loại đường sắt phổ biến được sử dụng trong mỏ là: 24, 18, 15, 11, v.v.
4. Kho phía trên của khu vực khai thác Kho phía trên của khu vực khai thác — một nhóm các làn đường và các khoang kết nối giữa ngọn núi phía trên của khu vực khai thác và đường dẫn gió hồi hoặc đường chính của đường hàng không ở phần trên của Khu vực khai thác mỏ. Chia thành bãi phẳng, bãi đổ, bãi xoay
Đặc điểm bố trí của bãi xe bằng phẳng phía trên trong khu vực khai thác: đường" đường lên dốc" được kết nối với hẻm thông gió sân khấu bằng một đường ngang, đồng thời bố trí đường trông giữ ô tô và đường xe chạy ở lòng đường bằng phẳng. Phòng tời ở cùng tầng với đường gió hồi. Theo chiều chạy xe: sân bằng phẳng phía trước, sân bằng ngược, sân bằng phía trước - hướng xe vào bãi chứa trùng với hướng xe đón khách; ngược lại bãi phẳng-hướng xe vào bãi chứa ngược với hướng xe đón khách
Các đặc điểm bố trí của phần trên của khu vực khai thác: 1) Đường" đường lên dốc" được kết nối với làn đường gió hồi của đoạn (hoặc Shimen) bằng một làn đường dốc và có các vạch để xe và vạch phân làn trên làn đường. 2) Phòng tời cao hơn mức gió hồi. 3) Theo hướng đổ thải, bãi thải trên có thể được chia thành: bãi thải một chiều, bãi thải hai chiều
Ưu điểm của bãi tập kết ở phần trên của khu vực khai thác: việc đóng cọc tiết kiệm công sức; công suất vượt qua lớn, có thể làm giảm khối lượng công việc. Nhược điểm Nhà tời cao và khó bảo trì, trong nhà tời có gió giật.
5. Lựa chọn hình thức và bố trí tuyến của tổng kho ở giữa khu vực khai thác. Kho chứa ở giữa khu vực khai thác — một nhóm các làn đường và các khoang kết nối phần lên dốc và phần giữa của đường. Nói chung, nó là một bãi rác. Theo vị trí đổ, nó không được chia thành --- loại đường tránh cổng loại đá loại đường. Theo hướng đổ thải được chia thành bãi thải một chiều và bãi thải hai chiều.
6. Lựa chọn hình thức bãi xe phía dưới và bố trí tuyến của khu vực khai thác. Bãi xe phía dưới của khu vực khai thác - thuật ngữ chung để chỉ một nhóm đường và khoang ở phần nối giữa đường lên dốc của khu vực khai thác và đường vận chuyển giai đoạn. Nó bao gồm trạm bốc hàng trong khu vực khai thác và bãi nâng hạ phụ trợ. Theo các vị trí xếp hàng khác nhau, các bãi đỗ xe phía dưới của khu vực khai thác có thể chia thành: Loại xếp hàng lớn; cổng đá xếp loại; bỏ qua loại tải.
Kho chứa hàng dưới kiểu xếp hàng trên làn chính Ưu điểm, nhược điểm và điều kiện áp dụng Ưu điểm: bố trí gọn gàng, khối lượng kỹ thuật thấp; shunting thuận tiện. Nhược điểm: Ảnh hưởng đến khả năng thông hành của đường chính; bảo trì đường vòng lớn. Các điều kiện áp dụng: loại cuộn dây trên - độ nghiêng lên dốc> 12, điểm bắt đầu rơi trên mái của đường chính, và đá xung quanh của mái được ổn định. Loại uốn lượn dưới cùng — khi góc nghiêng của lên dốc nhỏ hơn 12, thì việc lên dốc sẽ được hạ xuống trước với điều kiện là sàn của đường trở nên bằng phẳng và đá xung quanh của sàn là ổn định.
Loại chất tải Shimen bãi xe dưới Ưu nhược điểm và điều kiện áp dụng Ưu điểm: khối lượng công việc ít; thông xe thuận tiện, khả năng qua lại lớn, không ảnh hưởng đến giao thông trên làn đường chính.
Nhược điểm: Chiều dài của Shimen đôi khi không đủ dài nên phải kéo dài bãi đỗ vào các làn đường vỉa than hoặc kéo dài Shimen. Ứng dụng: nhóm vỉa than bố trí khu vực khai thác chung.
Loại đường tránh bãi đỗ xe thấp hơn Ưu điểm, nhược điểm và điều kiện áp dụng Ưu điểm: Không ảnh hưởng đến năng lực vận tải của làn đường chính. Nhược điểm: khối lượng công việc lớn; thời gian shunting dài.
Áp dụng: Khu vực khai thác có năng lực sản xuất lớn; có hai khu vực khai thác trên một cánh của mỏ để sản xuất đồng thời; nó không phù hợp với trạm nạp Shimen.
Bãi nâng phụ trợ Bãi nâng phụ của khu vực khai thác-phần dưới của khu vực khai thác được sử dụng để đào trạm trung chuyển để xả than, xả gang, cấp liệu.
7. Khu vực khai thác Phòng hang động Khu vực khai thác Khu vực khai thác hầm than Khu vực khai thác phòng tời Khu vực khai thác Trạm biến áp
